湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 王坦 李巍 陈茜
“在欧美等成熟市场正通过政策调整重构贸易规则的背景下，北欧五国成为中国跨境电商出海的重要增量市场。”10月15日，在2025中国—北欧经贸合作论坛暨中欧商贸创新与湖北产业对接会上，中国跨境电商50人论坛主席汤敏表示，北欧电商市场正处于“高速增长、结构优化”的关键阶段，有望突破规模瓶颈，在这个过程中，湖北大有可为。
汤敏在演讲中。（受访单位供图）
“The drone has a long battery life and a stable signal……”在鄂州跨境电商产业园，巴基斯坦主播在TikTok直播间向欧美消费者推荐无人机；另一边，在武汉“北欧品质生活馆”，挪威三文鱼、瑞典伏特加等特色商品持续热销——这些鲜活场景正是中国跨境电商蓬勃发展的生动缩影。
汤敏介绍，北欧五国的物联网渗透率达到95%，电商基础设施成熟，83%的消费者在近一个月内有过网购行为，而中国正是他们最主要的跨境商品来源地之一。今年7月，中国至北欧的跨境单量环比6月实现三位数激增，成为整个欧洲增速最快的区域市场。
会议现场。（受访单位供图）
与北美、东南亚市场相比，北欧市场具有“高净值、低竞争”的特点。汤敏介绍，瑞典一家平台明确限制卖家数量，确保单个卖家流量分配充足，避免价格战。在PIGU平台上，中国卖家不足50家，覆盖的波罗的海市场活跃用户达到1300万，这与北美市场亚马逊中国卖家超200万家形成鲜明对比。
中国商品进入北欧市场也面临着不少挑战。挪威对建材甲醛释放限制要求严苛，冰岛要求食品包装必须标注冰岛语说明。汤敏表示，中国品牌在北欧的认知度不足，也限制了溢价能力，“在性价比上，中国商品的认可度高，但在高端市场，品牌力显得不够，只有22%的消费者能说出一个以上中国高端品牌。”
汤敏认为，湖北有发展对北欧跨境电商的优良条件：花湖国际机场在2024年就开通了首条北欧全货运航线“鄂州-丹麦比隆”，今年又开通了鄂州至丹麦哥本哈根和鄂州至挪威奥斯陆的航线，通过“空运+北欧海外仓”，可将时效压缩至3天。铁路方面，武汉至比隆的中欧班列年货运量已突破10万吨。
这场会议吸引大批电商，许多人站着听会。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）
“购买力较强，但对产品品质和服务的要求较高。对中国卖家来说，这不是包袱，而是倒闭我们修炼内功的契机。”鄂州市跨境电商协会副会长兼秘书长毕微介绍，鄂州跨境电商产业园依托花湖国际机场"一夜达全国、隔日连世界"的物流网络，投用5个半月来入驻企业79家，实现跨境电商交易额3.3亿美元，其中相当部分来自于北欧市场，产业园将开展针对性的培训和产业对接，帮助更多中国产品出海北欧。
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